提及欧洲经济和工业强国，德国完全算得上是数一数二了。英国脱欧后，欧盟组织昔时的英、法、德三国以“三驾马车”的款式引颈欧洲发展的模式，变成了法德两国的“双头羊”模式。由此可见，在一票欧洲国度中，德国剖判是个非同儿戏的存在，更是典型的轻重工业强国。只不外，这个所谓的“轻重工业强国”也仅仅在欧洲范围内。倘若我们把比较的范围放大一些，比如把有着“寰宇工场”好意思誉的中国算进来，那德国的制造业就真没什么上风了。就以自行竖立战舰为例gpt 文爱，德国东谈主弃取的号称仙葩的造舰妙技，八成等于中国造舰业“打死皆不会去学的”……

德国K-130型轻型护卫舰

与中国舟师现役的056A型轻型导弹护卫舰相通，德国舟师中也有一款主要用于实行近海低烈度作战任务的轻型护卫舰，那等于“布伦瑞克”级护卫舰，笔名K-130型，单舰满载排水量约为1650吨。而这款护卫舰的竖立进程，实可谓是颇为别致。从德国当地东谈主拍到并发布的相片来看，第二批次K-130型护卫舰中的“0.5艘”通过了基尔运河，留住了经典一幕。为什么说是“0.5艘”呢？这还真不是在开打趣，原因在于其竟然凿确独一半截舰体漂在水上。

正在通过基尔运河的前半截舰体

在K-130型护卫舰的竖立职责中，短视频德国东谈主弃取了一种很罕见的款式，那等于由漫衍在国内不同地区的数家船坞，来竖立战舰的前后两段舰体。舰体分段均完工后，再将各自“0.5艘”战舰拉到统一个地点，“拼”成1艘圆善的战舰。具体来说，K-130型护卫舰的前半截舰体，频频会在德国不来梅或基尔的造船坞内竖立gpt 文爱，后半截舰体由位于沃尔加斯特的造船坞竖立。至于说“拼”到一谈的职责，则由位于汉堡的造船坞完成。

这是输送进程中的后半截舰体

这么一来，这款战舰的前半截舰体和后半截舰体，动不动就以“0.5艘”的形貌飘零在水上并前去汉堡，就成了个很当然的事情。是以说，顺服我方的眼睛，这并不是我们“起猛了”。于是可能有东谈主就要问了，戋戋一款不到2000吨级的轻型护卫舰，德国东谈主为何要弃取这种号称“脱了裤子放屁”式的辛劳款式呢？为何不像中国“同业”那样，在1座造船坞内完成战舰的全部竖立职责呢？莫非这种“你造前半截，我造后半截，他隆重最终拼接”的造舰款式，有什么妙不成言的平正吗？

两截舰体会在汉堡“汇合”并酿成圆善的战舰

好吧，其实事情并没什么奥妙之处，谜底甚而会让东谈主倍感莫名，那等于“以雨露均沾的款式保管国内数座造船坞的开动”。德国舟师范围不大，采购每款型号的新式舰艇的数目皆较为有限，单次采购量频频独一3~4艘，基本上只靠1~2座造船坞即可按期完工。但这么一来，其他造船坞就可能因接不到军方订单而开动不善，进而或冉冉丧失造舰才调，最终平缓德国的造舰工业水温柔产能。

中国事在1座造船坞内完成1艘战舰的全部竖立

为了幸免这种截止，德国东谈主就念念出了这种“把1艘战舰的竖立职责，分包给多座船坞来完成”的要道。收获于此，德邦原土的多座船坞均可参与联系职责，将造舰业产能保管在一个相对理念念的水平上。但此举的代价也很彰着，那等于舰体分段输送职责所带来的资产老本和时间老本，尤其是造舰效果远不如“在1座造船坞内，完成1艘战舰的全部竖立职责”。

中国国内船坞的造舰产能无比郁勃

只可说，地区级海上强国德国的舟师体量和装备范围需求gpt 文爱，远远无法与“向着打造一支具备寰宇一活水平的‘蓝水舟师’”的中国舟师比拟。中国国内的造舰产能之郁勃，更是很多欧洲国度可望而不成即的。